这个问题不解决，凯美瑞“进沙门”事件将会持续上演

八代凯美瑞是丰田TNGA架构下的全新车型，在多次的深度试驾中，我们对这辆车的整体性能提升也较为震惊，在过去的几个月，有车主反映发动机舱会有泥沙进入，对于拥有悠久历史的凯美瑞而言，会触犯这种低级的产品错误吗？

据了解，上一代凯美瑞是没有泥水进入机舱问题的，较大的可能性，一方面是新凯美瑞车身重心降低了，前舱离地高度也相应减小；另一方面是新款凯美瑞前轮挡泥板等结构做了变更，导致密封性降低，从而引发进泥水。由于全新凯美瑞机舱和轮拱的间隙过大，导致了运转的轮胎会把卷起泥沙带入到发动机舱。外界物质的进入，导致了发动机以及相关零部件的锈蚀概率增大；特别是在雨天，甚至有可能发生发动机进水的危险。其实厂商在相关位置加上一块隔离板就基本能够解决问题，但如此重要的环节都能被丰田所忽视，试问严谨的造车态度哪里去了？

就在本月初，丰田发布了在北美召回月6000台凯美瑞的通知，并且全新凯美瑞也包含在其中。而这次的召回理由更让人感到害怕，居然是因为部分车辆的刹车真空泵的组件在制造过程中出现错误。这样的错误一旦表现出来，轻则导致车辆声光警告误报，重则会突然丧失车辆制动能力，刹车就踏板形同虚设。在这里请允许我感叹一下，幸好中国的凯美瑞只“吃沙”，没有吃“炫迈”，停不下来就不好玩了。

不过要说明的是，如果长时间不进行清理，泥水必然会增多。又由于发动机舱内温度较高，还带有振动，这些泥水容易被烘干分散到发动机舱内，最终发动机舱内会遍布灰尘。对功能完好的新车而言，这不算啥，但上年数的汽车总难免有破皮缺口的地方，这时候带有湿气的灰尘可不是好惹的。虽然广汽丰田不承认是设计问题或是偷工减料造成的，但在大量车友的反应来看这样的问题对一款车型形象存在着十分不利的影响。就在事情被曝出9天之后，广汽丰田终于给出了解决方案，这样的速度确实值得称赞。

同时，发动机舱再设计时就已经考虑防水、防锈、放高温、防腐蚀应对，并经过了严苛的测试，因此附着的泥水不会对车身产生腐蚀，更不会对行车安全有影响。”虽然我们没有看到广汽丰田对出现如此现象的原因描述，但既然解决方案却已经出来了，想必各位车主也不会纠结于这个问题，他们真正在意的是这次修补之后，还会不会有类似的现象产生。

说起日本车，严谨的工艺之下被称作是"匠心之作"，但是这些年来屡屡出现的"门事件"已经让日系品质好的神话逐步的破灭。资本永远都是逐利的，在汽车行业竞争日渐激烈的今天，车企们为了在市场上谋取更多的利润也是想尽了一切办法。第一，连发动机舱的密封保护都没有做好，是不是可以认定为设计缺陷？要是因为少了一块小小的隔离板而砸了“开不坏的丰田车”这块招牌，那真是太不值了。最后许个愿，希望中国不会出现刹车真空泵制造出现错误的凯美瑞……